アルミボートのトランサムを補強してみた。
以前は補強する前にボートがダメになっていたけど、最近はそんなに波がある時は飛ばすこともないので比較的長持ちしている。
アルミボートだと1日使ってもガソリンは10リットルあればほぼ足りる。
でも自分は使う時は20リットル以上使うこともある。
以前にも記したが、アルミボートシーニンフ12Kにマーキュリーシープロ10で大体燃費は5km/lだ。
20リッター使えば走行距離は100キロ。
それだけ走っていれば、やさしく乗っていてもトランサムも痛む。
補強ってどうすればよいのかもよく分からなかったので、ホームセンターで色々と使えそうなものを探して補強してみた。
メインの補強材は床下用の金具を使った。
トランサムは歪むので、調整ができる床下用の金物がちょうど合っていそうだ。
ボートって想像以上に色々な力が加わるので、これで大丈夫かどうかはしばらく使ってみないと判らない。
先日のJB桧原湖戦の待ち時間は高圧洗浄機でボートを洗った。
トレーラーやボートカバーに生えてしまったコケはこすらないと落ちなない。
ただ、トレーラーを洗うとなるとボートを降ろしてからでないと洗えない。
そんな時でも高圧洗浄機があればサッとコケなんかは落とせてしまう。
細かいところに入り込んだ汚れも簡単に落とせるので、非常に重宝するものなのだが、これを使うには電源と水道、そしてある程度広いスペースが必要だ。
そのような条件を満たしているところって意外とない。
早稲沢浜キャンプ場だとそれが可能であるが、そのためだけに行くにはちょっと遠いし、釣りに行った序にできる程のことでもない。
ちょうど待ち時間にやるには合っている作業である。
高圧洗浄は物凄く勢いがあるので、配線なんかには気を付けないと断線したり、塗装も劣化していると剥がれてしまうので注意が必要。
船底のこれで落ちない黄ばみ汚れなんかは、専用のクリーナーを使うしかない。
小型船舶の免許は16歳の時に湖川小馬力4級を取得したのが始まり。
それから19歳で4級を取得し、それから今回で6回目の更新となる。
先月、なんとなく更新はいつだったか気になり免許を確認してみた。
すると今年の9月末までだった。
ということですぐに更新しないといけないと思い、講習を申し込み受講した。
講習と身体検査は全国各地色々な会場で幾つかの機関で開催している。
機関によって受講料や身体検査の費用が違うので、細かい人は良く調べてから申し込むと良い。
講習を受講したら受講修了証明書と身体検査証明書をもらい、近くの運輸局で免許を発行してもらう。
自分は受講したその足で東京運輸支局へ向かい免許を発行してもらった。
自分で運輸局へ行けばトータルで6,000円ぐらい。
運輸局へ行って免許発行するのを海事代理士へ依頼するセットになっている講習機関も多い。
依頼する場合は委任状と手数料が必要になり、トータルで1万円ぐらいで、手元に免許が届くのが1週間ぐらい先になる。
バスやる人は1週間も免許がなくては困る人が多いと思うので、自分で申請だね。
先日補修したサウザーのバウデッキ。
実際に使ってみたらネジを回して固定しようとしたらバキっとまた割れた。
以前使用していたものは10年以上使っていたけど、もっとハードに扱っていたにもかかわらず全く壊れることはなかった。
今回のものはよくよく観てみるとFRPに穴があったりするし、厚みも以前のものよりも薄いので、品質が低下したのか不良品なのだろう。
よくよく考えてみれば、こんなものが割れるってありえないことだ。
ということで補強を兼ねてFRP補修をやり直すことにした。
今回はグラインダーでしっかりと削って下処理もした。
そしてグラスファイバーシートを大きめに貼り重ねた。
特に負荷が掛かるエッヂの部分は厚めに盛った。
割れた部分にはエポキシを補填しておいた。
これでたぶん大丈夫なはず。
サウザーのエレキ用バウデッキが割れてしまった。。。
ということでFRP補修を初めてやってみることにした。
レンタルボート店では冬等にボートをFRP補修しているところはよく見掛ける光景だ。
でも自分でFRPの補修をするのは初めてだ。
とりあえず補修材をホームセンターに買いに行ったら、コニシボンドから素人でも簡単にできそうな補修材が売っていた。
チューブに入った2つを1:1で混ぜ合わせて、グラスファイバーのクロスをその接着剤で貼っていくというものだ。
クロスは3枚重ねにするとのことで、3枚補修箇所に合わせてカットし、接着剤を塗ってしっかりとデッキに密着させた。
1日放置すると、がっちりと硬化しており、物凄くしっかりと補修できた。
こんなに簡単なら、補強も簡単にできる。
これを機に色々と活用してみようと思う。
先日釣りをしていると、魚探の電源が使用して数分後にはダウンしてしまった。
バッテリー切れなんてことはないので、バッテリーをクランキング用に交換して試してみても電源が入らない。
リチウムの残量はフルだったので配線がおかしいとしか考えられなかった。
タコ足どころか、タコの脚以上の分岐をしているので、間違えなくそれが原因だと思った。
配線を観てみると、タコ足以前に配線がゴチャゴチャ過ぎて嫌気が…
新たに太めのケーブルを通すしかないかなぁ…と思い、ホームセンターへ向かった。
しかし、2sqの線までしか置いてなかったので、諦めて応急処置で直結して使うことにした。
電源コードの長さを考慮すると、バッテリーの配置はロッドストレージの中しか選択肢はなかった。
とりあえず直結で対応したけど、最近のバッテリーって軽いんで、この位置でも問題なさそうだ。
でもリアに持って行こうと思っているけど、結局ボート弄る時間がなく、このまましばらくこの位置で使いそうだ。
フロントに魚探を設置した。
ようやく釣りができるようにはなった。
コンフォートロールのライムグリーンの架台は意外と周囲からは好評(笑)。
想像していたよりは馴染んでいる気はするけど、どう見ても合うとは思えない。。。
もう1台はRAMマウントの2インチボールを用いて設置した。
魚探自体が結構な重さがあるので、2インチ球でないと走行中にバタついてしまう。
フロントにこのタイプを用いるのはあまりよくないけど、今回はとりあえず応急で装着した。
アルミボートなら1.5inボールのマウントでも耐えられるが、バスボートになると2インチでも安心はできない。
2インチボールを観ていて気付いたのだが、2インチ球といえばヒッチボールも2inなので、同じサイズだ。
ヒッチボールはそんなに大きく感じないが、マウントのボールになると巨大に感じる。
でもまだ配置換え等したいので、あとは特注で部材を発注してからになるので、もうしばらく時間が掛かりそうだ。
4月上旬にコンフォートロールのマウントをオーダーしておいた。
先日届いて箱を観た瞬間‘LIME’の文字がやたらと目についたのと同時に、ちょっと嫌な予感が…
箱を開けてみると綺麗なライムグリーンのマウントが入っていた。
こんな色をオーダーしたかな…？
赤か青かで迷った覚えはあるけど…
まぁ仕方ない(笑)
昨日土曜日はJBⅡ霞ケ浦Series第一戦‘KAHARA Japan’カップが開催された。
この日は昼頃から強風の予報が出ていたため、時短での開催となった。
実質3時間程の短い時間での競技となった。
数日前の雨からあまりよくない状態に陥ってしまったこともあり、厳しい試合となると予想されていた。
結果からすると、出場チーム40中、釣ってきたのは5チームと、この時期としては予想以上に厳しい試合となった。
そして本日はJB霞ヶ浦Series第一戦‘アブガルシア’カップ’の開催予定であったが、強風のため延期となった。
待ち時間や試合が終わってからボートの整備や魚探の取り付けを行おうと思っていたが、結局何もできず…
なかなか時間が足りなくて思うように作業が捗らない。
釣り業界は相変わらず景気が良い状態が続いているようで、ケイズも忙しくて猫の手も借りたい状態のようであった。
そんな状況ではあるものの、頼まないと間に合いそうもないので、トレーラーのタイヤ交換はケイズに依頼してきた。
ボート類の作業は何かと時間が掛かる。。。
ハミンバードの360の振動子はボート走行中に揺れてブラブラするので、固定するホルダーを付けている。
特に純正はないので、自作でホルダーを作った。
そして360からメガ360に交換したら、なぜかシャフトの収まる位置が違うようで、ホルダーを作り直しとなった。
アルトレックスへの取り付け金具は同じなので、アルトレックスも交換したのでマウントが変わったのかな？
以前よりも少し高い位置に収まるようになった。
RAMマウントの1インチボールアームを、エレキのマウントカバーを固定するネジのところに装着した。
このネジがまたインチのようで、ネジ1つ長いものに替えるだけなのになかなか合うものがなくて探し回ってしまった。
ポールの台座はゴムボートのパドル置きを使っている。
家にボートが置いてあれば少しずつできるのだが、離れたところにあると、何かと手間が喰う。。。
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