レンタルボートに使用するエレキは今まで12Vを使用していた。
特に12Vでパワー不足を感じたこともなかったので、24Vに追い抜かれても12Vのまま使っていた。
ただ、今使っている12Vのエレキは無断変速でないので、そこはちょっとストレスが少しあった。
24Vのエレキも3台持っているので、24Vにしてみようと、今更ながら思い、延長コードを接続し、トランデューサも装着して使えるようにしてみた。
元々24Vにしなかったのは何故なのか思い起こしてみると、バッテリー2発積むことで、喫水が深くなり危ないと思ったから。
でも今は12フィートの手漕ぎだけでなく、14ftのフラットボトムのレンタルボートもあるので、大丈夫でしょう。
ということで、今更ながらレンタルボート×24Vエレキデビュー。
長年愛用しているシーニンフの12K。
このボートにハスラーという強化バージョンモデルがあることを最近知った。
初めてみた時、骨が物凄いたくさん入っているので、物凄い心配性の人がたくさん補強を入れたのだと思った。
でも、均等にきれいにならんでいるし、トランサムにもしっかりとした補強が入っていた。
もしかしてこれって既製品かな？と思い、聞いてみたら、シーニンフハスラーという12Kの強化仕様とのことだった。
既にこれも売られていない。
今更ながらハスラーの存在を知った。
ロランスのゴーストに興味を持っている人は多いようで、色々と質問が来ている。
自分に質問されても、自分も詳細はよく分からない。
自分自身も知りたいところなので、色々とインターネットで調べてみた。
そしたらYoutubeでは色々な動画がアップされていた。
その中でもこのゴーストとアルトレックスの比較動画はなかなかクオリティが高い。
このようなサイトや動画もアメリカでは多い。
釣り以外の物に視野を広げてみると、日本でもそのようなサイトはある。
釣具でもそんなサイトやユーチューバーがいると役立つんだけどね。
ミンコタのアルトレックス登場で、エレクトリックモーターは革命が起こった。
発売以来一気に浸透し、アルトレックスはあっという間に常識化した。
他にライバルとなる製品がなかったことも浸透する勢いに拍車をかけた。
2016年の年末に発売されて以来ミンコタが独占だったこのエレキ市場に、ようやくライバルが出現した。
ローランス、ガーミンと、新しいエレキを発表し、遂にミンコタ以外の選択肢が出てきた。
どれちらも、観た感じはかなりコンパクトになっている印象を受ける。
アルトレックスは重さもかなりあるので、レンタルボートに装着するにはかなり大変で、レンタルボートへの浸透はほぼなかった。
でもこの2つが軽量であれば、レンタルボートにも浸透することとなるだろう。
ローランスのゴーストは、ネーミング通り静かに現れるという部分を売りにしているので、かなり静かなのだろう。
それにゴーストは今までのワイヤ式と見た目も変わらない。
どちらも気になる…
先日船検を通しに小型船舶検査機構へアルミボートを持ち込んだ。
エンジンを大き目のステン風呂に掛け、エンジンを始動し、法定備品を並べて検査官を待つ。
検査が終わったら、その場でガス抜きしてから片付け…と、もう常連みたいなもんで検査も慣れた。
ただ今回初めて知ったことがあった。
マーキュリーのシープロ10は2基所有しており、1基は予備なのだが、今回間違えて船検に記載していない予備エンジンを持っていってしまった。
「番号が違うよ…」と言われ、瞬時に間違えたことに気付いた。
すると、「2台持ってるの？」と聞かれたので、「はいそうです」と返答すると、「じゃあ2台とも使えるように2つ登録しておくね」と告げられた。
そんなことできるんだ！と、30年近く通って初めて知った。
当初は４月中に予約していた検査だったのだが、色々あり６月に入ってからようやく通すことができた。
その間に時代は平成から令和へ年号が変わった。
船検の年号シールは令和元年ということで‘１’だった。
これを観て令和の始まりを実感した。
始めてアルミボートを買った時の年号は平成２年だったので、
なんだかんだでアルミボート歴も29年経つ。
今ではカートッパーってあまり見掛けなくなったけど、未だにカートップは続けている。
バスボートを所有してもアルミボートには別の楽しい世界があるので、これからもアルミはアルミ、バスボートはバスボート。
アルトレックスを使うと、今までのワイヤー式エレキには戻りたくない…となってしまう。
誰もが必要性を感じるだろうし、供給も追いついてきたので、一気に普及した。
2016年のエリートシリーズ‘ミシシッピ’戦以来、アメリカに次いで日本でも常識化となってきた。
この当時‘ウルトレックス’‘アルトレックス’‘ULTREX’で検索しても日本のサイトでヒットするものはなかった。
それほど最初は全く見向きもされていなかったのものが、デフォーの使用していたミシシッピ戦の話題が徐々に日本でも広まっていった。
日本では昨年のKVDがモーターガイドからミンコタへの移籍が決定付けた気がする。
スポットロック機能が最も注目されているけど、これは以前からあったもの。
友人がiパイロットは使用していたので、これは凄い機能だとは思っていた。
でも、今までの物だと首振りが電動なので遅いということもあり、反応が鈍い感じがあった。
急な突風なんかが吹いたり、風向きが一方向出ない場合は反応が遅く、終いにはコードがグルグル巻きついてしまうこともあった。
そんな急な対応を足で出来たら…とは、使ったことがあった人は誰でも感じただろう。
それも電動ではなくワイヤー式でアシスト出来たらなぁ…
自分がちょうど30年前に初めて愛用していたエレキがミンコタ初の電動首振り搭載の765MXだったこともあり、電動の遅い首振りには散々な想いをした過去があるので敬遠した。
そしたらこのアルトレックスは、そんな想いが形になって現れたといった感じであった。
更にワイヤー式も併用できるだけでなく、電動アシストのように首振りがただのワイヤー式よりも軽い。
それでいて進行方向は固定されるので、非常に使いやすい。
エレクトリックモーターの革命を起こしたと言えるだろう。
ボートキャリアの延長バーにはボートの上げ下ろしの際にかなり負担が掛かる。
1年使用したらバーが山なりに反ってしまった。
気になるのでバーを裏返ししてみた。
そんなに時間が掛かる作業ではないけど、シーズン中は後回しにしてしまう作業だ。
今年のシーズンインの前にはやろうと思っていた。
おかっぱりでバス釣りを楽しむ人というのは非常に多い。
特に霞水系でおかっぱりを楽しむ人は物凄く多い。
おかっぱりからだと、狙いえない場所があったり、見えるところにルアーを引っ掛かっているのに外せなかったり、色々とストレスが溜まる部分がある。
一番のストレスは自分の思い通りの展開ができないという、物理的制限が掛かっていることだろう。
自分がやりたい場所へ行って、自分が好きなルアーで釣る。
全て自由であり、自分流に進められるところがバスの楽しさだろう。
そして自分の描いていた思い通りの展開でバスが釣れた時こそ、バスならではの至福の時だ。
その辺を理解してくると、おかっぱりからボートでの釣りに移行する。
ただ、このボートへの移行は、人によっては何の抵抗もなく移行できるのだが、人によっては色々な障壁を感じて断念する人も多い。
でも、そんなに大変なことなどないのが現状。
先日、ボートの免許がなくて、免許所持者に引っ張ってもらいながら釣りをしていたのが、おかっぱりクラブ‘シャローズ’の某リーダー。
ようやく今月免許を取りに行くそうだ。
これで釣りの幅が広がり、益々バス釣りにハマることでしょう。
ボートでのバス釣りを知ってしまったら、ボトムがどんな形状になっているのかも判らないところにキャストし続けるおかっぱりなんてできない…と、思ってしまうと思う。
アルトレックスのマウント用ロックを付けようと思い購入してみた。
盗難防止グッズ等付けたことなかったけど、付け始めると、あれもこれも…となってしまう。
今までに盗難に遭った被害総額は既に2千万円近いので、少しは予防しようと、今更ながら始めてみた。
今はカメラも簡単に付けられるし、増設も簡単に安くできる。
エレキを使い始めて30年経つ。
今ではペダルをオフセットすることができるオフセットトイレイが普及したけど、長年段違いで慣れたこともあり、そんなに楽に感じていなかった。
でも、エレキをアルトレックスに交換するのに合わせてオフセットにすることにした。
幾つかあるトレイからコンフォートロールD-Luxにしてみた。
色は幾つかあったけど、赤にしようか青にしようか悩んだ結果、赤にしてみた。
船体に赤は全く入っていないんだけど、合うのだろうか…
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