トレーラフック

ブルフラットをスピナーベイトに付ける時はトレーラフックを付けている。

装着する時は大き目の4.8in以上のブルフラットを使うので、メインフックだけではちょっと掛かりが悪い。

ブルフラットのようなギル型ワームだとワーム自体の自重もかなりあるので、トレーラフックを付けた方が身切れすることも少なくなる。

トレーラフックはジャングルトレーラーがいい感じで気に入っている。

以前は他のものを使っていたけど、色々な面でこのジャングルトレーラーが優れている。

トレーラフックのアイは埋め込んで隠すスタイルが一般的であるが、隠すのって意外と難しい。

まず真っ直ぐ刺すことが難しいし、フックの位置も決まりにくい。

それにメインフックに刺す時アイに刺しづらかったりする。

それとセットしてからも微妙に上下左右へズレていたりするとこれを治すのが大変である。

それを解消できたのが今の刺し方だ。

トレーラ側のアイは埋め込まないままにしておく。

まずはトレーラフックをブルフラット側にアイが出る状態で止まるように刺す。

この状態でスピナーベイトのメインフック側に刺すと結簡単に刺せる。

そしてトレーラフック止めを入れる。

これを入れることでトレーラーに掛かる負荷をある程度分散できるのでワームが切れにくくなる。

普段トレーラーフックをあまり使わない理由の1つにスナッグレス性能の低下がある。

引っ掛かりにくいからこそのスピナーベイトが引っ掛かるとかなりストレスになる。

トレーラにワームを装着する際は、トレーラフックの自由度も抑えられることでスナッグレス性能は低下しない。

そんなこともあってブルフラットと一緒にトレーラフックを装着することが最近のお気に入り。

低水温スピナーベイト

低水温期に使うスピナーベイトはここ数年はタンデムインディアナでフロントは蛍光赤が当たり前となった。

いまだに何故それが効くのかもよく解っていない。

でも確かにフロントが赤いブレードが釣れるので使っている。

水温が12℃くらいまではコロラドブレードやインディアナブレードが効くのは間違えない。

これらは間違えなくゆっくりと引けるからであり、スローリトリーブが効く状況下で威力を発揮してくれる。

このくらいの水温の時期はスローリトリーブが効くことが多いので必然と使う機会が多くなる。

低水温期でもある程度スピードが必要な場面ではウイローが効く。

水温が1桁台の時はほぼコロラドかインディアナが効く。

これを初めて感じたのが今から36年前。

ハンクパーカーがクラシックを制した時に使っていた彼のマンズのザ・クラシックで覚えたようなものだ。

それからインディアナブレードは好きで、未だにインディアナは好きだ。

そして8年前にR2Sのブリングと出会ってからまたインディアナの使用頻度が物凄く上がった。

その頃に知ったフロント赤ブレ―ドの定説をこのブリングで検証してみた。

数年掛かってようやくこれの効果を何度も体感したことで、ようやくこの定説をものにできた。

先日のレイクマーティン戦でブロックモズリーはフロント赤ブレードを使用していた。

そこは観ていて物凄いピンと来た。

ただ、このフロント赤ブレードというのはなぜ効くのかは未だに全く解っていない。

想像しても何がよいのかは憶測にすぎない。

よく解らないけど、これこそルアーだからこその力といった感じで好きだ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

Ravish

2025 L.O.Y.　【Spinnerbaits】　ラビッシュ

今年のスピナーベイトはラビッシュに決定。

スピナーベイトはここ数年ブリングの独壇場であったが、今年はラビッシュの方が活躍する場面が多かった。

特に印象が残っているのはポストの頃で、その時は久し振りにスピナーベイトのスローロールが明らかに当たりと思える程の反応の良さであった。

ラビッシュでいつも使っているのは3/8oz.のタンデムウイローで、ほぼこれ一択。

カラーは幾つか使っているけど、虎色と白を使うことが多い。

ポストの時期は間違えなく小虎と呼んでいるラビッシュのような小型スピナーベイトが強い。

ポスト期の虎色はもう何十年と使っているけど、間違えなく反応が良い。

もう固定観念みたいになってしまっているので、この時期にカラーをローテーションさせることはほぼないから間違っている可能性もあるけど…

もうそろそろどこの湖も水温が10℃を下回るので、ラビッシュはしばらく休みの季節となる。

来年もまた登場するのはスポーニングの頃からだね。

これからしばらく冬の間はここのところ使っているフルオンスのスピナーベイトを今年は多用したいと思っている。

フルオンスのスピナーベイトはもう少し改良したいところもある。

まだよく分かっていない部分もあるけど、少しは判った部分もある。

ジェイソンクリスティの釣りでも観ながら色々と考えてみようと思う。

ギル型スピナーベイト

ここのところ使用頻度が多い１oz.スピナーベイト。

昨日のバズと一緒で使っていると色々なものの発想が浮かぶ。

それで色々と作って試している。

その中の１つにブルフラット用のスピナーベイトを作ってみた。

１oz.あるスピナーベイトだと重さゆえにボトムをズリズリと引くことも多い。

そのような時に、更にゆっくりとデッドスローに引く時にスピナーベイト自体が倒れないようにしたいと思った。

そこで思い付いたのがブルフラットを装着したら止めても倒れないだろうと考えた。

それでブルフラットを装着するためのスピナーベイトを作ってみた。

一応ブルフラットを装着するのにトレーラーフックも付けてみた。

試してみたところ、これがなかなかいい感じであった。

通常のフルオンス同様にフリーフォールさせるときれいにヘリコプターフォールする。

そしてボトムでは止めても倒れることはないので、ストップさせてもよさそうだ。

ブレードが回るか回らないかぐらいのデッドスローでは、ブレードが揺れてそれに応じてブルフラットも動いていい感じであった。

フルオンスのスピナーベイトはボトムコンタクトさせながらクランクベイトを引く感覚で、ボトムに当てた状態で引き続ける引き方が気に入っている。

その引き方をこのスピナーベイトでやってみると、今までのフルオンスよりもボトムへの当たりがソフトな感じがするのでスリ抜けがいいように感じる。

今回使用したのはブルフラットの4.8inで、このシルエットゆえの存在感はいい感じだ。

なかなかいい感じのものができた。

ただ今回、更にゆっくりと引くためにアイの部分にチャターブレードを装着してみたけど、これはしっかりと動いているけどメインブレードの力が強くて無意味な感じなので不要と思い外した。

ヘビーコンパクトスピン

最近気に入って使っている１oz.のフルオンススピナーベイト。

これを使っていて、ちょっと幾つか思い付いたものがある。

その内の1つがテールスピンジグとのハイブリッドスピナーベイト。

ディープウォーターで使用するのに使いやすそうだと思い作ってみた。

ヘッドは１oz.にすることで、フルオンスのスピナーベイト同様に深いレンジでも到達時間が早くなるのと、操作性が良くなると考えた。

フックはスピナーベイト同様にシングルフックにしようかと思ったけど、どちらかというとテールスピンの様に操るように操作することが多いと思いトレブルかダブルフックにしようと思った。

スナッグレス性能を考えてダブルフックにしてみた。

ブレードはコロラドかウイローか迷ったけど、重さゆえのスピードを活かすにはウイローだと思いウイローにしてみた。

そして実際に使ってみたところ、想定通り操作性もよくいい感じであった。

テールスピンと同じ感覚で使えばいい感じであった。

このようなものを作って実際に使用すると、想定外のことが起こり仕様変更を強いられたり、根本的な部分から改良しないといけなかったりといったことが多い。

でも今回は特に大きく仕様変更しなければいけないものもなく、とりあえずは一発合格。

ブレードは今回ヒルデのウイローリーフ#4を装着したけど、もう少し深いカップのものの方が操作性は上がりそうだ。

あとはもう少し釣ってみてフッキング率を検証してみる。

シングルフルオンス

以前のと同じタイミングで作った赤いフックの1oz.スピナーベイト。

これも色を塗り終えてコーティングも終わった。

最後のフックに掛かったコーティングを剥がす作業をやる段階となった。

コーティングを剥がすと、やはり赤いメッキも一緒に剥がれてしまった。

剥がれるのは分ってはいたけど、最後に剥がれてしまうのはちょっと残念。

結局これも普通なシルバーのフックとなってしまった。

このヘッドは今年の春から使い始めてみた1oz.のシングルコロラドに組み上げる予定。

秋のディープでも活躍してくれそうだ。

その後はジェイソンクリスティが多用している低水温期が来る。

速いような、遅いような、不思議な感覚での釣りとなるこの1oz.シングルコロラドの釣り。

効果的に使えるようにこれから色々と試してみたい。

Blade

昔のブレードが入ったビニールが釣り部屋から出てきた。

中身を観てみると、ちょっと忘れ掛けていた懐かしいものが幾つか入っていた。

今でも十分使えるものばかりだ。

スピナーベイトのブレードは昔からそんなに変わっていない。

最近のものと比べると、昔の方が色々なものがあった気がする。

ハンマードブレードも最近ではほぼ見掛けなくなってしまったが、30年くらい前は使い分けるのが当たり前といった風潮があった。

カップの深さも色々あって、メーカーによって様々であった。

一時期コロラドが軽視されていてコロラドが排除されつつあった頃があった。

そのころを境にコロラドのディープカップなんて全くなくなってしまった。

コロラドブレードも色々と入っており、ひときわ目に付いたのがルーハージェンセンの#6。

こんなのが入っていたけど、全く記憶にない。

ルーハージェンセンのスピナーベイトなんて思い出せない。

ネットで調べてみたらカウベルレイクトロールというトローリング用のものにブレードは使っているようだが、コロラドは見当たらなかった。

トローリングなんてやったこともないので、何故これがあったのか謎。

ストライキング社のスピナーベイトに一時期はよく使われていた、ダイヤモンドカットのような独特の凹凸をプレスしたダイヤモンドブレードも今では完全に消え去ってしまった。

カラーはシルバーとゴールドは今でも定番としてあるが、コパーやカラーブレードといったものは消滅しつつある。

この古いブレードの中でもいい感じで輝きを放っていたのがヒルデとスタンレーのブレード。

ヒルデは今も昔も質の良い輝きを放っている。

スタンレーのメッキもいい感じで、ヒルデに引けを取らない感じであった。

昔のブレードの方がメッキの質は良かったかもしれない。

Original Full oz.

フルオンススピナーベイトをヘッドから作ってみた。

久し振りにホイル貼って、アイを入れて…とちゃんと作ってみた。

ブレードは#6のコロラドを装着したジェイソンクリスティのシングル仕様。

ジェイソンクリスティと同じヒルデの#6にしたかったのだが、なぜかオーダーしたものはインディアナ。

インディアナが好きなので、それを観ていたからただ単に間違えただけ。。。

ということで今回も普通のコロラドの#6を装着してみた。

カラーはダーティサンチェス。

これも何故ダーティサンチェスなのか…

ダーティサンチェスのチャターって気に入っているので、スピナーベイトではどうなのだろう？って考えてダーティサンチェスにしたような気がする。

作り終えてから何故このカラーにしたのかよく覚えていない。

普通にチャートリュースとかホワイトといったカラーにすればよかった。

ちょびちょびと合間をみて作っていたので、作り始めてから1ヶ月くらい経って完成した。

作っていたら色々と細かいところの仕様違いが試したくなったので、またモールドを引っ張り出してきて作り始めてみた。

Hildebrandt

久し振りにヒルデのブレードを入手した。

最近のもののパッケージにはYAKIMAの文字が入っている。

昔は500～600円くらいで買えたけど、今は1,500円くらいする。

昔は昔で他のブレードよりも高価なものであったが、今は更に高価なブレードとなった。

1枚当たり500円ぐらいなするのでヒルデのブレードが付いたスピナーベイトは高級品だね。

ヒルデのメッキは昔から非常にきれいで、圧倒的に水中でか輝きを放つ。

ただ、ヒルデのブレードは他のブレード比べると自重がある。

なので他のブレードと同じサイズで交換するとバランスが悪くなったりする。

それとカップが浅めなので回転は大振りでバイブレーションも大きい。

そんなこともあって重めのヘッドには合うけど、軽量のものには合わせにくい。

今年の初めからちょっと使っている1oz.のスピナーベイトがいい感じなので、これに合わせようと思い久し振りに購入してみた。

ジェイソンクリスティがよく使っている1oz.シングルコロラドのスピナーベイトはヒルデの#6を装着しているので、ヒルデで試したかった。

ヒルデは他社の同サイズよりも重めで、更にサイズも大きいので、ちゃんとヒルデで試してみたかった。

しかし、今回のブレードはインディアナ。

インディアナが好きなのだが、ただ単に間違えた。。。

釣り部屋のどこかにはヒルデのコロラド#6もあるとは思うので、探してみようと思う。

4本目

先日のロングワームの記事内で何気なく今年5本目の50アップに触れた。

ちょっと前に3本目を出していたこともあってか、4本目が抜けていると言われた。

全部記している訳ではないので…

今年の4本目はブリングで仕留めた。

その時はただ単に暑かったから日陰に入って涼みながらの風待ちで、日陰側のシャローをブリングで流していた。

そこは普段ならスルーしてしまうようなカバーも薄い単調な場所であった。

そんなこともあり釣るというよりはただキャストの練習の様にシャローへブリングをビュンビュン投げていた。

ショアラインへ投げて、岩や木があるとそこへ目掛けてキャストしていた。

ブリングを数十センチ泳がせたら回収して次のキャストといった具合で、1分間で6キャストを心掛けながらキャストしていた。

そしてあと少しで日陰も終わりそうなところに大きな岩があり、そのショア側はいい感じでポケットになっていた。

誰もがキャストするならあそこでしょといった感じの場所であった。

スポッとポケットへブリングはきれいに入った。

するとブレードの抵抗を感じたのかどうかぐらいの速攻でバイトしてきた。

最初はいい感じで喰ってきたぐらいにしか思っていなかったので、いい喰い方だったと満足気にやり取りしていた。

ファイトしていて途中からデカいと気付いた。

デカいけど、あまり引きは強くなかったので、バスの姿を見て気付いた。

そんなこともあってか、バスの大きさよりも出た時の快感度の方が上回っていた。

これが今年4本目となる50アップで、痩せた52㎝のバスであった。